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  人民网北京6月16日电 （记者李博）记者从6月16日举办的“副中心有改变”系列新闻发布会上得悉，北京城市副中心才智交通（一期）项目已建成投用，累计接入包括拥堵指数等多源数据280余项，生成900余亿条高质量数据，全区交通数据资源池全面建成，为拥堵管理等供给了实时数据支撑与趋势改变剖析，副中心交通归纳管理决议计划智能化水平大幅进步。

  据通州区交通委副主任周邦大介绍，城市副中心着力构建高效快捷的现代交通网络，轨迹骨架“更健旺”，路途血脉“更疏通”。

  现在，通州区轨迹交通线条郊区铁路，一起依托京唐城际、京滨城际等，正构建与中心城区、天津、河北首要城市之间的“半小时、一小时”交通圈。

  特别是北京通州站完结了高铁、公交、出租车等多种交通方法“零距离”换乘，成为“轨迹上的京津冀”重要节点。

  未来，M101线作为副中心内部轨网主干线，将全面串联起商务园至张家湾东等区域。作为京津冀首条跨省地铁线号线（平谷线）本年底根本具有注册条件，将进一步织密副中心轨迹网络。

  副中心路网建造加快推动，“十一横九纵”主干路网根本成型，城市副中心路途总路程打破660公里，城市路途路网密度从3.54进步至5.17公里/平方公里，城市微循环更高效顺利。厂通路、石小路等跨界路途相继通车，通州与北三县之间已有12条跨省通道。

  周邦大说，当时，城市副中心路途建造继续向“疏通微循环”深化。本年以来，新增通车路途17条、约11公里。其间“网红桥”——千荷泻露桥东延路途工程提早6个月竣工，完全打通月亮河片区的交通瓶颈，带动沿线商业与文旅生机明显进步。

  城市副中心大力推广“公交优先”战略，惯例公交线%，公交网络愈加密布。清洁动力（含新动力）公交车占比近90%，让市民享用低碳出行。累计注册通学公交62条、定制公交39条，精准满意市民多元化、精准化出行需求。注册28条跨省公交线条京津冀定制快巴。本年4月，衔接北京通州与天津武清首条京津跨省通勤公交露脸，标志着跨省出行迈入更方便快捷的新阶段。

  “咱们致力于将绿色、快捷的‘最终一公里’出行体会，打造为城市副中心的亮丽手刺。”周邦大说，现在，全区标准投进同享自行车4.2万辆，经过全面施行“入栏结算”和“5-30分钟”快速呼应处置机制，市民骑行体会明显进步。

  值得重视的是，2024年9月，城市副中心同享电单车在全市首先试点，运营规划已扩展至127平方公里，车辆规划增至9000辆，一切车辆均装备智能安全头盔。至此，副中心“单车广掩盖、电单车有用弥补”的绿色出行新格局全面构建。

  城市副中心打造蓝绿交错的生态交通廊道，有序康复和进步运河通航功用，取得了阶段性重要效果：本年3月，大运河通州城市段11.4公里正式确定为北京首段通航水域，副中心同步出台水上交通监管和安全保证计划，成为北京市水上交通开展的历史性打破。4月，“运上行”水景夜游航线对外运营，标志着从“白日看景”到“夜游运河”的全面晋级。

  周邦大表明，跟着通航规划落地、全线贯通，以及从单一船只摆渡迈向“游船+”多元业态的加快推动，通州大运河正完结水上交通的“富丽回身”。“现在，咱们已正式向交通运输部申报：将大运河精品参观线路，归入国内水路旅行客运精品航线评价。”

  滨水空间建造方面，城市副中心环绕大运河、减河、温榆河等水系，打造“蓝绿交错”的高品质水岸线。在逐渐齐备滨水步道的一起，同步推动城市路途慢行体系建造，逐渐完结水岸与街区有机连通。现在，全区慢行体系总路程已打破1500公里。

  上一年，副中心建成全市首条“步行+自行车”多功用慢行演示道，以“骑行路·最通州”为主题，有机串联起生态与人文景观。本年5月，京华福满园——“福园”中心段一体化多功用慢行演示道露脸，成为“花园城市”建造又一标志性效果。

  要点区域和难点区域管理方面，通州区交通委环绕运河商务区、人民大学通州校区、安贞医院通州院区及万象汇商圈等“学医景商”要点区域，施行“一点一策”精细化管理，让城市交通头绪愈加晓畅。立异构成分类接收、容缺受理的“通州计划”，让170余条路途完结标准管养。

  针对市民反映的泊车难题，通州区交通委统筹使用腾退用地、搁置空间、桥下边角地等各类资源，本年以来累计挖潜新建机动车泊车位超越9000个，让更多市民在家门口有位可停。

  进京通道方面，通州区于上一年7月完结白庙南、白庙北归纳检查站优化进步改造，改造后，车辆日常进京通行功率别离进步了44%、58%，排队时刻均匀缩短10至20分钟，北三县进京通勤功率大幅度的进步。本年5月，通州区第十座进京归纳检查站——罗庄站投入运转。经过优化安检流程、增设才智通道，进一步织密了进京通道的保畅网络。

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